Rexroth a11vlo190lrduz/11r - NZD12K02H Pam minyak hidraulik

Pam omboh adalah peranti penting sistem hidraulik. Ia bergantung kepada pergerakan reciprocating plunger dalam silinder, supaya jumlah ruang kerja yang dimeteraikan berubah untuk merealisasikan sedutan dan pemampatan minyak. Pam plunger mempunyai kelebihan tekanan tinggi, struktur padat, kecekapan tinggi dan pelarasan aliran mudah, dan lain -lain. Ia digunakan secara meluas dalam tekanan tinggi, aliran besar dan aliran perlu diselaraskan pada masa -masa, seperti tekanan hidraulik, jentera kejuruteraan dan kapal.

Pam omboh paksi boleh dibahagikan kepada jenis plat swash dan bengkok - jenis paksi. Pam terdiri daripada plat swash, plunger, silinder, plat pengedaran minyak dan komponen utama lain, plat swash dan plat pengedaran minyak tidak bergerak, aci pemacu memacu silinder, putaran plunger, plunger oleh peranti mekanikal atau pada tekanan minyak tekanan rendah pada plat swash. Apabila aci pemacu berputar, pelocok secara beransur -ansur meluas ke luar badan silinder semasa setengah minggu bahagian bawah - putaran ke atas plat swash, sehingga jumlah ruang pengedap di dalam lubang silinder yang ditolak secara berterusan. Separuh - minggu putaran di sepanjang bahagian atas dan bawah plat swash, supaya jumlah ruang pengedap berkurangan secara berterusan, dan minyak akan dilepaskan keluar dari tingkap minyak pengurangan minyak plat, dan badan silinder tidak akan dipindahkan. Setiap giliran, setiap gerakan berlabuh sekali, melengkapkan tindakan sedutan. Mengubah sudut kecenderungan plat swash, anda boleh mengubah perubahan berkesan jumlah kerja pengedap, untuk merealisasikan pembolehubah pam.

1, sebab mengapa pam plunger berfungsi terlalu bising

(1) Terdapat udara dalam memori pam minyak. Kesalahan ini biasanya dalam pemasangan pam baru, dalam pam baru, harus ditambah ke minyak pam, galas pam, pelocok dan pelinciran silinder.

(2) Tahap minyak tangki terlalu rendah, paip sedutan tersumbat, menjadikan rintangan sedutan pam menjadi lebih besar, mengakibatkan sedutan pam atau bahagian paip masuk minyak mempunyai kebocoran, pam yang disedut.

(3) Pam minyak tidak dipasang dengan betul dengan motor, iaitu, aci pam tidak sepusat dengan aci motor, supaya galas pam minyak tertakluk kepada daya radial untuk menghasilkan bunyi.

2, tekanan kerja pam omboh paksi tidak stabil

(1) Pakai serius antara cakera pengedaran minyak dan silinder atau pelocok dan silinder, supaya kebocoran dalaman dan luaran terlalu besar.

(2) Pam pembolehubah piston paksi, mungkin disebabkan oleh sudut pembolehubah mekanisme pembolehubah terlalu kecil, mengakibatkan kadar aliran kecil, peningkatan relatif dalam kebocoran dalaman. Akibatnya, minyak tidak dapat dibekalkan secara berterusan dan tekanan tidak stabil.

(3) Penyumbatan paip masuk minyak, rintangan sedutan minyak dan kebocoran udara boleh menyebabkan ketidakstabilan jarum tolok tekanan.

Model lain.

R902089795 - A11VLO190LG2DH6/11L-NSD12K02

R902089799 - A11VLO190LRCS/11R-NZD12K82

R902089819 - A11VLO190LG2DH6/11L-NSD12K02-K

R902089820 - A11VLO190LG2DH6/11L-NSD12K02-S

R902090726 - A11VLO190EP2D/11R-NSD12K72H

R902090780 - A11VLO190LRDU2/11R - NZD12K81P-S

R902090895 - A11VLO190HD1D/11R-NSD12K04

R902090947-A11VLO190LRCS+A11VO190LRS

R902090997 - A11vlo190lrdu 2+ A11vo75lrdu 2+ a10vo28dr-k

R902092160 - A11VLO190DRS/11L-NSD12N00-E

R902092202 - A11VLO190LRDH1/11R-NZD12K01-E

R902092766 - A11VLO190LRDH2/11L-NSD12K02-E

R902094102 - A11VLO190LRDS/11R-NZD12K82

R902094323 - A11VLO190EP4S/11R - NZD12KXXH-S

R902094454 - A11VLO190LRDCS/11R-NZD12K81

R902096070 - A11VLO190EP2D/11L-NZD12K80H

R902096073-A11VLO190DRS+A11VLO190DRS